La representante de los EE. UU. Lauren Boebert, republicana de Colorado, solicitó que el Proyecto del Puente Sur de Glenwood Springs reciba una subvención federal de Transporte de Superficie Rural para ayudar a completar la conexión sur prevista desde hace mucho tiempo con la autopista 82 de Colorado.

“Con los fondos de la subvención de Transporte de superficie rural (RST), Glenwood Springs construirá una nueva conexión de puente que proporcionará una segunda ruta de emergencia crítica/acceso de evacuación entre la autopista estatal 82 y el lado occidental del río Roaring Fork en el corredor sur de la ciudad,” escribió la oficina de Boebert en una carta fechada el lunes al secretario federal de Transporte, Pete Buttigieg. La carta fue vinculada en un comunicado de prensa del miércoles.

Las subvenciones RST se establecieron en virtud de la Ley Fixing America’s Surface Transportation (FAST) del ex presidente Obama en 2015. La financiación continua proviene de la reciente Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos del presidente Biden.

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Boebert votó en contra de esa legislación junto con el resto de la delegación republicana de la Cámara de Representantes de Colorado, calificándola de “despilfarro” y “basura” en tweets cuando se aprobó el proyecto de ley.

El jueves, defendió su apoyo a la financiación específica de infraestructura de ese paquete de gastos.

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“Estoy a favor de invertir en las zonas rurales de Colorado, pero el llamado proyecto de ley de infraestructura de Biden no era la forma correcta de hacerlo,” dijo en una declaración de seguimiento al Post Independent.

Boebert dijo que menos del 10% de la factura de infraestructura de 1.2 billones de dólares se destinó a carreteras y puentes, pero proporcionó decenas de miles de millones de dólares para lo que llamó “fondos para sobornos al estilo de Solyndra, políticas Green New Deal, autobuses eléctricos y asistencia social del gobierno.”

Después de votar en contra del plan de Biden, Boebert presentó su Ley de Modernización de la Infraestructura de los Estados Unidos, que, según dijo, está estrictamente destinada a financiar proyectos de infraestructura en todo el país.

“Mi proyecto de ley no aumentaría el gasto o los impuestos federales, ya que reasignaría $650 billones de los fondos COVID restantes no gastados,” dijo Boebert.

En su carta a Buttigieg con respecto al Puente Sur de Glenwood, Boebert reconoce que la financiación de RST beneficiaría el proyecto, y señala que el acceso de las calles de la ciudad y las carreteras del condado de Garfield al área sur de Glenwood es limitado y vulnerable a cierres durante desastres naturales o provocados por el hombre.

“Se necesita una segunda conexión de puente a (la Autopista 82) a través del río Roaring Fork para garantizar un viaje y acceso seguros para los vehículos de emergencia y los evacuados en caso de incendios forestales… y otros peligros,” escribió la congresista de Silt en la carta.

Refiriéndose al modelo de evacuación realizado por la ciudad en apoyo del proyecto del puente, tal conexión “salvaría innumerables vidas que de otro modo se perderían debido a una acumulación de los vehículos que evacuan sobre Midland Avenue hasta el puente de la calle 27,” escribió Boebert.

En mayo, Boebert recibió al alcalde de Glenwood Springs, Jonathan Godes, al concejal de la ciudad Ingrid Wussow, al abogado de la ciudad Karl Hanlon y a la administradora de la ciudad Debra Figueroa en su oficina de Washington, D.C., para hablar sobre el Proyecto South Bridge, entre otros asuntos relacionados con el transporte.

Además de discutir el potencial de financiamiento de RST para South Bridge con Boebert y los senadores demócratas de E.U. Michael Bennet y John Hickenlooper, la delegación de Glenwood Springs habló sobre el posible financiamiento federal para una variedad de proyectos de redes multimodales en el Western Slope de Colorado.

Boebert también aprovechó la oportunidad para hablar sobre su propuesta de Ley de desvío de la I-70, que ordenaría al Departamento de Transporte que estudie mejoras en las rutas alternativas, incluido Cottonwood Pass, y mitigar los impactos de los cierres prolongados de la I-70, como los relacionados con incendios forestales e inundaciones en los últimos dos años.

Si bien ninguna de sus propuestas de modernización de la infraestructura y el desvío de la I-70 han recibido una audiencia en la Cámara de Representantes de los E.U., la adjudicación de fondos RST es más inminente.

“El Proyecto del Puente Sur de Glenwood Springs cuenta con un fuerte apoyo local, incluidos $24 millones en dólares equivalentes locales,” dijo Boebert en el comunicado del miércoles. “Este valioso proyecto también ayudará a reducir la congestión a lo largo del corredor I-70. Estoy agradecida con los funcionarios locales por trabajar conmigo en este tema de manera bipartidista, y espero ver completado el Proyecto South Bridge.”

El alcalde de Glenwood, Godes, dijo que aprecia el apoyo de Boebert al proyecto.

“Tengo la esperanza de que el apoyo bipartidista para este proyecto crítico de seguridad humana traerá a todos a la mesa para encontrar una solución de financiación,” dijo Godes. “Aquí hay vidas en juego, y tenemos que asegurarnos de que esta sea la principal prioridad de financiación para todos los interesados.”

Traducción de Edgar Barrantes. Puedes contactar al Reportero Sénior/Editor Gerente John Stroud al 970-384-9160 o jstroud@postindependent.com.