La ciudad de Glenwood Springs recibió una subvención de $1 millón del Departamento de Asuntos Locales de Colorado (DOLA, por sus siglas en inglés) para su próximo proyecto de reconstrucción en Blake Avenue.

Los fondos de subvención de $1 millón provienen de los ingresos del impuesto de indemnización estatal y pagarán mejoras de servicios públicos en Blake Avenue, que formarán parte de un conjunto más amplio de restauraciones y mejoras para la calle.

“Tener estas subvenciones de DOLA nos permite lograr muchos de nuestros objetivos,” dijo el ingeniero municipal Ryan Gordon. “La tasa de inflación y los costos exceden el dinero que ingresa, por lo que es difícil. Estas subvenciones son realmente fundamentales para poder cubrir esos déficits presupuestarios.”

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Gordon dijo que obtener la subvención ha sido un proceso de seis meses entre la preparación de una solicitud, la entrevista con representantes de DOLA a mediados de febrero y la espera de una respuesta.

La carta de concesión de DOLA a la alcaldesa Ingrid Wussow afirma que la subvención se otorgó en función de una variedad de factores, incluyendo “su conexión con el impacto energético, el grado de necesidad, los resultados mensurables, la cantidad de solicitudes, la relación con los objetivos de la comunidad, el nivel de contrapartida local y el apoyo a la comunidad apoyo, capacidad de gestión, resiliencia y disposición para actuar.”

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Las condiciones para la subvención incluyen una contrapartida de aproximadamente $1 millón de la ciudad, que constituirá parte del costo total de $3 a $3,5 millones para el proyecto de reconstrucción. La contribución de la ciudad de Glenwood Springs provendrá de su fondo de infraestructura local, que se financia mediante impuestos sobre las ventas. La ciudad también recibió fondos adicionales para el proyecto de la Autoridad de Transporte de Roaring Fork.

“(La subvención) es parte de nuestra fase uno del proyecto Blake, que consiste en reparaciones de infraestructura desde la calle 24 hasta la calle 27,” dijo Gordon. “La subvención DOLA es específicamente para la mayoría de nuestros servicios e infraestructura subterránea.”

Los límites del proyecto cubren el tramo de Blake Avenue entre las calles 24 y 27, incluidas las carreteras que conectan las calles 24 y 26 con Colorado Highway 82.

La Oficial de Información Pública de la ciudad de Glenwood Springs, Bryana Starbuck, explicó que hay tres partes en la fase uno del proyecto de reconstrucción: servicios públicos debajo de la calle y trabajos de prevención de baches, reparación de carreteras en la superficie y conectividad sobre el suelo para peatones y ciclistas. Las fases futuras del proyecto considerarán un plan maestro para el tramo de las calles 13 a 27 de Blake Avenue.

Gordon dijo que el área entre las calles 24 y 27 no tiene mucha infraestructura para aguas pluviales y que el dinero de DOLA se utilizará para mejoras del nuevo sistema de recolección de aguas pluviales, que conformarán la fase de servicios públicos del proyecto de Blake Avenue.

“Hay algunas líneas de agua realmente anticuadas a lo largo de la calle 26… y (estaremos) ampliando y reparando algunos de los laterales de alcantarillado a lo largo de Blake, y luego una pequeña sección de alcantarillado nuevo en la calle 24,” dijo. “Además, el dinero se utilizará para infraestructura eléctrica. Esta sección de la carretera no tiene paso de altura ni ningún tipo de iluminación de seguridad para peatones, por lo que parte de este proyecto es incluir líneas eléctricas para soportar esa iluminación y para la seguridad de los peatones.”

Fuera de esa primera fase, el proyecto general de Blake Avenue consiste en “rehacer y reconstruir completamente todo ese tramo de la carretera,” según Gordon.

“Esa sección de Blake tiene más baches que carreteras,” continuó. “Nuestro plan es eliminar por completo no sólo el asfalto, sino también la subrasante de relleno debajo de éste y reconstruir completamente las carreteras.”

Otro punto destacado del proyecto general será un camino de concreto de usos múltiples de 8 a 10 pies de ancho en el mismo tramo de la carretera, que servirá predominantemente como infraestructura para peatones y ciclistas, que actualmente falta entre las calles 24 y 27.

“Queremos comenzar a construir y arreglar estas áreas de la ciudad que no tienen buenas instalaciones para ciclistas y peatones,” dijo Gordon. “Esto conectará la estación BRT en 27th Street con más infraestructura peatonal y ciclista existente en Glenwood.”

El lado oeste de Grand Avenue en Glenwood Springs ya cuenta con un sendero para peatones y ciclistas bien establecido que atraviesa el sendero Rio Grande. La esperanza de la ciudad con este proyecto es crear un camino igualmente accesible al otro lado de Grand Avenue.

“Tenemos el objetivo general de convertir el corredor Blake en la ruta predominante para ciclistas y peatones en el lado este de Grand Avenue,” dijo. “No tenemos algo similar en el lado este, por lo que Blake será ese conducto. Este es el primer paso para asegurarnos de que tengamos instalaciones para ciclistas peatonales realmente buenas y de alta calidad para que las utilicen las personas.”

Gordon dijo que la subvención también le ha dado a la ciudad la oportunidad de “estirar esos dólares para infraestructura” al considerar la extensión de un ramal de línea de agua para instalar un hidrante entre Ace Hardware y Community Thrift & Treasure, ya que esa área se considera una “desierto de hidrantes.”

“Esta es una oportunidad para mejorar la seguridad pública haciendo uso de esos dólares para infraestructura,” dijo Gordon.

Respuesta de la comunidad y aportes del público

Las cartas de DOLA afirman que el “apoyo comunitario” del proyecto fue uno de los factores que lo calificaron para la subvención.

“A lo largo de este proyecto (sobre) el diseño de Blake, hemos tenido múltiples rondas de reuniones comunitarias,” dijo Gordon. “Hemos tenido ambas reuniones en el centro CMC Blake… hemos tenido varias reuniones temporales más a nivel local en los vecindarios. Y específicamente para esta sesión, el personal de ingeniería y otras personas se comunicaron y hablaron con la mayoría, si no con todos, los propietarios y residentes a lo largo de ese tramo para obtener sus opiniones y hablar sobre los impactos en… sus propiedades (y) el vecindario en general.”

Gordon dijo que el equipo de ingeniería tomó algunos de los comentarios y sugerencias que recibieron de esas reuniones y los incorporó al diseño del proyecto.

Una de las consideraciones que tomaron de los comentarios del público es qué partes de Blake Avenue deberían funcionar como calles de un solo sentido. En este momento, las calles 26 a 27 en Blake corren en un solo sentido hacia el sur; la ciudad está considerando ampliar la regla de sentido único para que sea de la calle 24 a la 27.

“Este diseño final refleja las distintas etapas del comentario público,” dijo Starbuck. “Esta sección de Blake no está en buenas condiciones, activamente está en muy malas condiciones.”

Siguientes pasos

El proyecto de reconstrucción de Blake Street está actualmente en licitación. El Ayuntamiento de Glenwood Springs adjudicará el proyecto a un contratista durante su sesión ordinaria del 4 de abril.

“Vamos a comenzar la construcción tal vez a mediados de abril, pero ciertamente este año calendario,” dijo Gordon. Añadió que la ciudad prevé completar la primera fase del proyecto antes de fin de año.

El Post Independent continuará informando sobre este proyecto a medida que haya más información disponible. Las actualizaciones futuras de la ciudad incluirán listas detalladas de las características de diseño del proyecto, una fecha de inicio e información sobre los impactos en el público viajero.

Para obtener más información sobre el proyecto, visite cogs.us/blake. Las preguntas pueden dirigirse al Departamento de Ingeniería de la ciudad de Glenwood Springs o a Gordon en ryan.gordon@cogs.us.

“Realmente queremos asegurarnos de que cualquiera que tenga preguntas obtenga respuestas,” dijo Gordon. “Estamos felices de tener una conversación (a través de) una llamada telefónica o un correo electrónico, o incluso encontrarnos con alguien frente a su casa, en el sitio o en otro lugar. Realmente queremos tener una buena participación para que la gente sienta que se están abordando todos los problemas.”