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Muchas rutas hacia y desde Cottonwood Pass en la campina del condado de Garfield

Por John Stroud
Post Independent
Un mapa modificado de Google muestra las diversas rutas hacia el condado de Garfield desde Cottonwood Pass, indicado en la esquina superior derecha de esta imagen, incluyendo el paso de Cattle Creek en el medio, una combinación de los caminos 115 y 114 del condado al norte y el camino 100 del condado hacia el sur. Garfield County Road and Bridge graphic

No existe una forma ideal de subir o bajar de Cottonwood Pass en el lado oeste, pero los funcionarios del condado de Garfield al menos intentarán distribuir mejor el tráfico local y eliminar parte de la carga de Cattle Creek siempre que la I-70 esté cerrada a través de Glenwood Canyon.

Para comenzar, los comisionados del condado intentarán con algunas señales direccionales dependiendo del destino del automovilista en el valle de Roaring Fork.

El supervisor de carreteras y puentes del condado, Wyatt Keesbery, recibió instrucciones de colocar un nuevo letrero en Cattle Creek y County Road 100 que indicara el tráfico con destino a Carbondale, Basalt y Aspen a la intersección señalizada de Catherine Store en Colorado Highway 82 al este de Carbondale.



“Si podemos sacar al menos algo de tráfico en la 113 (la parte baja de Cattle Creek Road), es una ganancia,” dijo el comisionado Tom Jankovsky durante la reunión de comisionados del lunes.

La semana pasada, Jankovsky sugirió la combinación norte de las carreteras del condado 115 y 114 como una mejor ruta hacia Glenwood Springs, en lugar de Cattle Creek, porque llega a una intersección señalizada en la autopista 82 de Colorado.

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Sin embargo, Keesbery no estaba seguro de que las nuevas señales de tráfico fueran de gran utilidad.

“La gente sigue su GPS y realmente no lee las señales,” dijo sobre los sistemas de navegación computarizados con los que vienen equipados los vehículos más nuevos, o a través de sus teléfonos inteligentes.

Debido a que Cottonwood Pass en el lado del condado de Garfield es una continuación de County Road 113 hasta que cruza hacia el condado de Eagle, esa es la dirección que da hacia y desde la autopista 82.

“Realmente no hay una buena solución,” dijo Keesbery sobre lo que podrían ser media docena de caminos diferentes a la carretera principal del valle a través de Spring Valley o Missouri Heights.

“Hagas lo que hagas, vas a tomar el tráfico de una carretera y ponerlo en otra,” afirmó.

Y, cuando se trata de la ruta fuera de pista que sirve como alternativa a la I-70 durante los cierres, “estas carreteras no fueron construidas para manejar ese tráfico,” dijo Keesbery.

Parte de la solicitud del estado de $116 millones en fondos federales de emergencia para reparar la I-70 en Glenwood Canyon después de que recientes deslizamientos de lodo y escombros cerraron la ruta durante 15 días—$50 millones—es para estudiar y mejorar rutas alternativas durante cierres futuros.

Cottonwood Pass, actualmente una serie de carreteras del condado sin mejorar entre Roaring Fork Valley y Gypsum que está cerrado en los meses de invierno, se menciona como una de esas alternativas, al menos para los locales que viajan a diario.

Exactamente qué camino tomaría esa ruta “mejorada” en el lado del condado de Garfield sería el tema de una revisión ambiental formal requerida siempre que se trate de dólares federales.

“Una de estas carreteras se convertirá en la salida,” dijo Jankovsky, y agregó que probablemente involucraría una intersección mejorada de la autopista 82, sin importar qué ruta se elija.

Es probable que falten varios años para esas decisiones y cualquier mejora real de la carretera, “pero quieren moverse lo más rápido posible” para comenzar a estudiar las opciones, dijo.

El presidente de la Comisión, John Martin, señaló que otra salida potencial para cualquiera que se dirija hacia Basalt o Aspen es también Upper Cattle Creek Road (camino 122 del condado), que finalmente lleva el tráfico a la intersección señalizada de la autopista 82 en El Jebel.

“Ahí es a donde mucha gente quiere ir,” dijo Martin, y bromeando sugirió otra señal de tráfico que decía: “No le creas a Google.”

El tráfico con destino al valle “debe ir directamente a El Jebel. Para eso es esa luz de tráfico,” señaló Martin.

Puedes contactar al Reportero Sénior/Editor en Jefe John Stroud al 970-384-9160 o jstroud@postindependent.com.


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