Resumen anual: Esfuerzos de gestión del tráfico en Glenwood Canyon

Taylor Cramer/Post Independent
La Interestatal 70 a través de Glenwood Canyon enfrentó numerosos desafíos en el 2024, y se realizaron varios esfuerzos para abordar las preocupaciones operativas y de seguridad. Estos incluyeron proyectos de mantenimiento, cambios legislativos y la introducción de nuevos equipos de seguridad.
Proyectos de mantenimiento
En abril, el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT, por sus siglas en inglés) comenzó una serie de tareas de mantenimiento a lo largo de Glenwood Canyon. Los equipos reemplazaron casi 820 pies de barandillas con barandillas superiores más fuertes e instaladas a mayor profundidad diseñadas para mejorar la seguridad y la durabilidad. Las reparaciones también incluyeron parches manuales de 165 yardas cuadradas de baches y la aplicación de casi 55 toneladas de asfalto utilizando técnicas de parcheo a máquina. Se requirieron cierres de carriles para el tráfico en dirección este durante el trabajo, y el CDOT utilizó tableros de mensajes electrónicos y actualizaciones en línea para notificar a los viajeros sobre posibles demoras.
Mejoras y equipos de seguridad
Durante el transcurso del 2024, el Centro de Operaciones de Transporte del Túnel Hanging Lake adquirió un aparato contra incendios de última generación. Este equipo se ha implementado para la extinción de incendios forestales y respuestas a accidentes de vehículos dentro de Glenwood Canyon. Todo el personal del centro de operaciones recibió capacitación para garantizar que el aparato pudiera operarse de manera efectiva en caso de emergencia.
Se instalaron bandas reflectantes a lo largo de las paredes del cañón para mejorar la visibilidad de los conductores en condiciones de poca luz, con el objetivo de que el viaje por el área sea más seguro. Además, los vehículos comerciales se limitaron al carril derecho en todo Glenwood Canyon para reducir los riesgos de tráfico y mejorar el flujo.
Acciones legislativas
Una ley firmada en mayo por el gobernador Jared Polis introdujo varias medidas dirigidas a las preocupaciones de seguridad en Glenwood Canyon y otras secciones de alto riesgo de la Interestatal 70. Estas incluyeron la prohibición de que los semirremolques usen el carril izquierdo en áreas designadas, así como la ampliación de los requisitos de cadenas para vehículos comerciales del 1 de septiembre al 31 de mayo y el establecimiento de zonas de aplicación de límites de velocidad más altos. Glenwood Canyon fue designado como una de estas zonas, lo que somete a los vehículos comerciales a multas dobles por infracciones de exceso de velocidad.
La legislación también encargó al CDOT que examinara la viabilidad de cerrar temporalmente las carreteras a los vehículos comerciales durante tormentas de nieve severas para prevenir accidentes y mejorar la seguridad en condiciones peligrosas.

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