Cualquiera que haya intentado ingresar a la Interestatal 70 en dirección este desde Silt sabe una cosa: Que es una tarea complicada.

Esta es la razón por la cual los funcionarios de Silt estaban felices de anunciar recientemente que acababan de recibir una subvención de casi $1.07 millones para arreglar y extender la rampa de entrada hacia el este. La subvención es a través del Departamento de Transporte de Colorado y la Administración Federal de Carreteras.

Es un premio federal del 90%, igualado por el estado al 10%. Silt no tendrá ninguna obligación financiera, pero participará en las discusiones y aportes del proyecto.

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El director de Obras Públicas de Silt, Trey Fonner, dijo que la rampa de acceso cumple con los criterios para recibir la subvención, que se basa en un umbral de datos de accidentes.

“Creo que es la cantidad de accidentes en el área y en esa rampa,” dijo Fonner el martes, porque el papeleo que llenó la ciudad fue mínimo.

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Construido a fines de la década de 1970 y no actualizado desde entonces, se dice que el intercambio es demasiado corto y, propenso a grandes baches, necesita arreglos importantes. Fonner dijo que la rampa se extenderá para cumplir con los estándares, para que “no tenga que ser tan apresurado como lo es ahora llegar a la I-70.”

Muchos residentes de Silt han expresado su preocupación acerca de esta rampa a lo largo de los años por ser demasiado corta para alcanzar la velocidad necesaria para ingresar al tráfico y por su mal estado continuo debido al agua estancada y las condiciones de congelación/descongelación, según un comunicado de prensa de Silt. Fonner convenció al estado para que echara un vistazo y acordaron que podría ser elegible para recibir fondos del Programa de mejora de la seguridad vial de Colorado. Fonner presentó una solicitud formal en el 2022.

“Será importante para la ciudad y los viajeros tener una rampa de acceso que sea lo suficientemente larga, en vez de usar el botón de “velocidad supersónica” para ingresar a la interestatal,” afirmó.

Dado que el año presupuestario para la subvención no comienza hasta el 1 de julio de 2025, Fonner dijo que solo el diseño y la ingeniería del proyecto probablemente comenzarán durante los próximos seis meses. Sin embargo, se proyecta que la construcción real ocurra después de que comience el año presupuestario durante el verano del 2025.

Fonner dijo que las estrategias para redirigir el tráfico cuando comience la construcción probablemente se analizarán durante las fases de planificación del proyecto.

“Es maravilloso ver que se está trabajando más en ese intercambio,” dijo Fonner.

Traducción por Edgar Barrantes. Puedes contactar a Ray K. Erku, Reportero y Editor Asistente Principal del Post Independent para la región occidental del condado de Garfield en rerku@postindependent.com o al 612-423-5273.